मोटर विकास का संक्षिप्त इतिहास

1880 में, अमेरिकी आविष्कारक एडिसन ने "द कोलोसस" नामक एक बड़ा डीसी जनरेटर बनाया, जिसे 1881 में पेरिस प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

डायरेक्ट करंट के जनक एडिसन
वहीं, इलेक्ट्रिक मोटर का विकास भी प्रगति पर है।जनरेटर और मोटर एक ही मशीन के दो अलग-अलग कार्य हैं।इसे करंट आउटपुट डिवाइस के रूप में उपयोग करना एक जनरेटर है, और इसे बिजली आपूर्ति उपकरण के रूप में उपयोग करना एक मोटर है।

विद्युत मशीन का यह प्रतिवर्ती सिद्धांत 1873 में संयोगवश सिद्ध हो गया। इस वर्ष वियना में एक औद्योगिक प्रदर्शनी में, एक कर्मचारी ने गलती की और एक तार को चालू ग्राम जनरेटर से जोड़ दिया।यह पाया गया कि जनरेटर के रोटर ने दिशा बदल दी और तुरंत विपरीत दिशा में चला गया।दिशा मुड़ जाती है और मोटर बन जाती है.तब से, लोगों ने महसूस किया है कि डीसी मोटर का उपयोग जनरेटर और मोटर की प्रतिवर्ती घटना दोनों के रूप में किया जा सकता है।इस अप्रत्याशित खोज का मोटर के डिज़ाइन और निर्माण पर गहरा प्रभाव पड़ा है।

बिजली उत्पादन और बिजली आपूर्ति प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, मोटरों का डिजाइन और निर्माण भी अधिक से अधिक उत्तम होता जा रहा है।1890 के दशक तक, डीसी मोटर्स में आधुनिक डीसी मोटर्स की सभी मुख्य संरचनात्मक विशेषताएं थीं।हालाँकि डीसी मोटर का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है और इसने अनुप्रयोग में काफी आर्थिक लाभ उत्पन्न किया है, इसकी अपनी कमियाँ इसके आगे के विकास को रोकती हैं।यानी यह लंबी दूरी की बिजली ट्रांसमिशन को हल नहीं कर सकता है, न ही वोल्टेज रूपांतरण की समस्या को हल कर सकता है, इसलिए एसी मोटर्स का तेजी से विकास हुआ है।

इस अवधि के दौरान, दो-चरण मोटर और तीन-चरण मोटर एक के बाद एक बाहर आए।1885 में, इतालवी भौतिक विज्ञानी गैलीलियो फेरारिस ने घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र के सिद्धांत का प्रस्ताव रखा और एक दो-चरण अतुल्यकालिक मोटर मॉडल विकसित किया।1886 में, निकोला टेस्ला, जो संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए, ने भी स्वतंत्र रूप से एक दो-चरण अतुल्यकालिक मोटर विकसित की।1888 में, रूसी इलेक्ट्रिकल इंजीनियर डोलिवो डोब्रोवोल्स्की ने तीन-चरण एसी सिंगल स्क्विरेल केज एसिंक्रोनस मोटर बनाई।एसी मोटर्स के अनुसंधान और विकास, विशेष रूप से तीन-चरण एसी मोटर्स के सफल विकास ने लंबी दूरी की बिजली संचरण के लिए स्थितियां बनाई हैं, और साथ ही विद्युत प्रौद्योगिकी को एक नए चरण में बेहतर बनाया है।

टेस्ला, प्रत्यावर्ती धारा के जनक
1880 के आसपास, ब्रिटिश फेरेंटी ने अल्टरनेटर में सुधार किया और एसी हाई-वोल्टेज ट्रांसमिशन की अवधारणा का प्रस्ताव रखा।1882 में, इंग्लैंड में गॉर्डन ने एक बड़े दो-चरण अल्टरनेटर का निर्माण किया।1882 में, फ्रांसीसी गोरांड और अंग्रेज जॉन गिब्स ने "प्रकाश और विद्युत वितरण विधि" का पेटेंट प्राप्त किया, और व्यावहारिक मूल्य वाला पहला ट्रांसफार्मर सफलतापूर्वक विकसित किया।सबसे महत्वपूर्ण उपकरण.बाद में, वेस्टिंगहाउस ने गिब्स ट्रांसफार्मर के निर्माण में सुधार किया, जिससे यह आधुनिक प्रदर्शन वाला ट्रांसफार्मर बन गया।1891 में, ब्लो ने स्विट्जरलैंड में एक उच्च-वोल्टेज तेल-डूबे ट्रांसफार्मर बनाया, और बाद में एक विशाल उच्च-वोल्टेज ट्रांसफार्मर विकसित किया।ट्रांसफार्मर के निरंतर सुधार के कारण लंबी दूरी की हाई-वोल्टेज एसी पावर ट्रांसमिशन ने काफी प्रगति की है।

100 से अधिक वर्षों के विकास के बाद, मोटर का सिद्धांत स्वयं काफी परिपक्व हो गया है।हालाँकि, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग, कंप्यूटर विज्ञान और नियंत्रण प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, मोटर का विकास एक नए चरण में प्रवेश कर गया है।उनमें से, एसी स्पीड रेगुलेशन मोटर का विकास सबसे अधिक ध्यान खींचने वाला है, लेकिन इसे लंबे समय तक लोकप्रिय नहीं बनाया गया और लागू नहीं किया गया क्योंकि यह सर्किट घटकों और रोटरी कनवर्टर इकाइयों द्वारा महसूस किया जाता है, और नियंत्रण प्रदर्शन उतना अच्छा नहीं है डीसी गति विनियमन की।

1970 के दशक के बाद, पावर इलेक्ट्रॉनिक कनवर्टर पेश किए जाने के बाद, उपकरण को कम करने, आकार कम करने, लागत कम करने, दक्षता में सुधार और शोर को खत्म करने की समस्याएं धीरे-धीरे हल हो गईं, और एसी गति विनियमन ने एक छलांग हासिल की।वेक्टर नियंत्रण के आविष्कार के बाद, एसी गति नियंत्रण प्रणाली के स्थिर और गतिशील प्रदर्शन में सुधार हुआ।माइक्रो कंप्यूटर नियंत्रण को अपनाने के बाद, हार्डवेयर सर्किट को मानकीकृत करने के लिए सॉफ्टवेयर द्वारा वेक्टर नियंत्रण एल्गोरिदम का एहसास किया जाता है, जिससे लागत कम होती है और विश्वसनीयता में सुधार होता है, और अधिक जटिल नियंत्रण प्रौद्योगिकी को और अधिक साकार करना भी संभव होता है।पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और माइक्रो कंप्यूटर नियंत्रण प्रौद्योगिकी की तीव्र प्रगति एसी गति नियंत्रण प्रणाली के निरंतर अद्यतन के लिए प्रेरक शक्ति है।

हाल के वर्षों में, दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक सामग्री के तेजी से विकास और बिजली इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, स्थायी चुंबक मोटर्स ने काफी प्रगति की है।एनडीएफईबी स्थायी चुंबक सामग्री का उपयोग करने वाले मोटर्स और जनरेटर का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, जिसमें जहाज के प्रणोदन से लेकर कृत्रिम हृदय रक्त पंप तक शामिल हैं।सुपरकंडक्टिंग मोटर्स का उपयोग पहले से ही बिजली उत्पादन और उच्च गति मैग्लेव ट्रेनों और जहाजों के प्रणोदन के लिए किया जाता है।

विज्ञान और प्रौद्योगिकी की प्रगति, कच्चे माल के प्रदर्शन में सुधार और विनिर्माण प्रक्रिया में सुधार के साथ, मोटरों का उत्पादन हजारों किस्मों और विशिष्टताओं, विभिन्न आकारों के शक्ति स्तरों (कुछ मिलियनवें हिस्से से) के साथ किया जा रहा है। वाट से 1000 मेगावाट से अधिक), और बहुत व्यापक गति।रेंज (कई दिनों से लेकर प्रति मिनट सैकड़ों हजारों चक्कर तक), बहुत लचीली पर्यावरणीय अनुकूलनशीलता (जैसे समतल जमीन, पठार, हवा, पानी के नीचे, तेल, ठंडा क्षेत्र, समशीतोष्ण क्षेत्र, गीला उष्णकटिबंधीय, शुष्क उष्णकटिबंधीय, इनडोर, आउटडोर, वाहन) , जहाज, विभिन्न मीडिया, आदि), राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और मानव जीवन के विभिन्न क्षेत्रों की जरूरतों को पूरा करने के लिए।